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トヨタ会館でトヨタ名古屋自動車大学校のTOYOTA 1600GTとAE86EVを見る [乗り物]

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 トヨタ会館、近くへいったことから立ち寄りました。トヨタ名古屋自動車大学校のTOYOTA 1600GTとAE86EVの展示準備中でした。

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NEOPASA清水のバイク展示と「新東名 新静岡IC~浜松浜北IC 昼夜連続車線規制」 [乗り物]

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 先日、NEOPASA清水に立ち寄りました。遅い時間でヤマハのバイク展示はネットの中でしたが、ネットの目の部分からスマートフォンで撮影してみました。

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「帆船日本丸」の国重要文化財指定 他 [乗り物]

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 4月21日のことになりますが、パシフィコ横浜からの帰り道、帆船日本丸 国重要文化財帆船日本丸 答申の横断幕がかけられていることに気付きました。3月10日開催の文化庁の文化審議会文化財分科会の答申を受け、重要文化財の指定を受けることになったとのことで、昨年の「氷川丸」に次いで海上で保存されている船舶として2番目です。
 ボランティアにより行われるゴールデンウィーク中の総帆展帆は4月29日(土)、5月3日(水)、5月4日(木)、5月5日(金)を予定とのことです(悪天候では中止もあり)。

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カーナビの地図データ更新とポータブルカーナビの検討 [乗り物]

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 愛車のレガシィBP5にはDVD/CDカーナビのCN-DV155FD (Panasonic)が装備されています。以前のblogで2014年度版地図データを購入したことを書きました。現在、新東名高速道路の浜松いなさJCT-豊田東JCT間をしばしば走行しますが、カーナビ上は道なき場所を走行している状態。そこで気になって「新しい地図データは?」と調べたところ、「2016年度版 デジタルマップDVD-ROM【全国】D050 / DS100 / DV150・250シリーズ用 CA-DVL165D 最終版」が2015年12月に発売されていました。ただ、その地図データの更新内容を確認すると2016年2月13日開通の浜松いなさJCT-豊田東JCT間の記載はありません。

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VT250 SPADAとのお別れでバイクを卒業? [乗り物]

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 HONDAのVT250 SPADA「セナさんの自分時間が、はじまる」という広告で1988年に発表された、気になるバイクでした。2004年に私の愛車のAX-1(HONDA)が盗難に遭い、「移動の足が必要」で、当時、私の住処の近くにあったバイク店で偶然、VT250 SPADAが並べられていて、つきあいが始まりました。
 標準のギア比がローギアードでギアチェンジが忙しく、また、高速道路の走行に際して以前、VT250Fに乗っていたこともあるため、エンジン回転数が高く、「下駄代わりに乗る」には扱いにくいため、スプロケットを交換してVT250Fと同様の減速比にしました。これにより、遠出もしやすくなりましたが、シートは長距離を苦手とするもので、遠出をした時はお尻を休めるための休憩が不可欠でした(詳しくは以前のblog "VT250 Spada Maniac " 参照)。
 以前のblogのようにシートの張り替えをし、約60,000km走行しましたが、最近は乗ることが少なくなり、経年劣化による不具体もでてきたため、「動けるうちに」とHonda DREAM松戸に持ち込み、お別れしました。
 卒業式のシーズンですが、VT250 SPADAとのお別れでバイクを卒業するかは・・

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新幹線N700系の試運転を見る [乗り物]

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 上野東京ラインの電車に乗って東京から新橋の区間を移動中、新幹線が見えました。その行き先を見ると「試運転」と表示されていて、つい撮影してしまいました(シャッター速度と表示部の点滅周波数の関係で、文字が一部欠けています)。そして車両形式として「786-1009」を後で確認できました。

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「ゆりかもめ」が運転士で走行 [乗り物]

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 「ゆりかもめ」自動運転で運転士の必要ありません。1月26日、国際展示場正門駅で豊洲駅行きに乗車したら、最前席に運転士がいて「あれ?」となりました。自動運転のトラブルに備えての訓練でしょうか・・。自動運転に比較して乗り心地は若干、ぎこちなさを感じるものでした (^_^;
 「ゆりかもめ」の操縦パネルが気になって近寄って撮影してしまいました。

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久し振りの東京メトロ上野駅 [乗り物]

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 先のblogで紹介した東京スクエアガーデン、京橋駅直近であることから、上野駅で日比谷線から銀座線に乗り換えました(近年はつくばエクスプレスを利用することが多く、東京メトロの上野駅を利用するのは久し振り)。
 銀座線の上野駅の1番ホーム(渋谷方面)にホームドアが設置されていました(2016年3月使用開始)。なお、浅草方面のホームドアはまだ、設置されていませんでした。

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東急世田谷線 [乗り物]

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 「がんばれぼくらの世田谷線~東急世田谷線ファンサイト~」で「日本では東京都電と、譲渡された都電の車両で開業した函館市電のほか、過去に都電と乗入れを行っていた京王線と、ここ世田谷線だけという珍しい線路幅1372mmを採用する世田谷線は、現在は道路と一緒に走る併用軌道こそありませんが、以前は現在は田園都市線が走る渋谷~二子玉川園間を走る玉川線、通称「玉電」を由来とし、都電荒川線と共に東京では数少ない路面電車の一つです。」と紹介されます。
 以前のblog都電荒川線について書きましたが、世田谷区立郷土資料館へ行くのに東急世田谷線を利用しました(上の写真は上町駅にて)。環状七号線の若林踏切で信号に従って東急世田谷線が停車するのに「路面電車らしいなあ・・」となりました(上の写真は上町駅にて)。

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新御徒町駅の改札口近くの壁面で目にしたもの [乗り物]

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 深川江戸資料館(先のblog)を見学した後、都営大江戸線に乗車して上野御徒町駅に到着しました。改札口を出るとパブリックアートの菅原陽子作「藍 - ai -」(上の写真)が、目に入りました。近くに寄って見ると・・。
 近くの掲示板の「東京都電diary」を見て、Web検索して2016年は都電が市電として誕生して105周年の年のため、東京都交通局が平成28年5月20日~8月15日に「東京都電diary」として募集した応募作品がそのWebサイトに掲載されていることを知りました。
 壁面の平成12年度土木学会技術賞「都営地下鉄大江戸線環状部整理プロジェクト」のパネルを見て、それと関係ありませんが、平成2年に御徒町駅近くの春日通りがJR東日本の東北新幹線の御徒町トンネル工事の事故で陥没したことを思い出してしまいました。

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